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销量不是新能源汽车的惟一追求
发布时间:20-01-21

中国汽车工业协会(以下简称中汽Ⅵ*协会)发▒布的最新数据显示,今年1~7月新能源汽车生产21.5万辆,销售20.7万辆,比上年同期分别增长119.8%⿷和122.8%。数据一公布,就有人开始质疑,中汽∏协会年初预测的70万辆销售目标是否定得太高以至很难实现。

对此,中汽协会回应称,保持目前的增速,年底新能源汽车就会超过70万辆,所以不会修改年初定下的目标。“我们不应该过分执着于完成了多少,而۞应关注行业是否健康发展。”⊙中汽协会副秘书╢长师建华说。 这不仅让人联想到正在Ⅷ巴西里约热内卢举行的奥运赛事。虽然傅园慧在比赛中只获得了铜牌,却因为其在赛后采访中坦诚可爱的表现〦圈粉无数。可见,不论是运动员还是观众┝,&┌ldquo;金牌至上”的情结已经慢慢淡化,人们不再只关心金牌数量的多少,而更关注奥运精神及体育运动的本质。

再看中国的汽车业,虽然中国已☆经连续7年成为世界汽车产销第⿳一大国,但“大而不强”一直是我国汽车产业未能摆脱的现状。新能源汽车的发展同样面临ω这样的问题,短◁时间内我国就跃升为全球新能源汽车第一,但是成μ绩的背后是国家大力的财政补贴。大规模的补贴促进了增长,也滋生Ж了新能源汽车产业的种а种问题,比如企业过分依靠政策,不注重技术提升,绞尽脑汁“骗补&rdqu〒o;等,这些都严重阻碍了我国新♤能※源汽车产♂业健康发展。对于新能源汽车未来的发展,不能再仅仅“至上л&rd卌quo;,绝对不能成为评判行业发展的惟一标准◤。

近段时间,国家从严▶厉查处新能源汽@车行业“骗Ё补&rdq︵uo;,到出台《新能源汽车碳⿰配额管理办法》征求⊿意见稿,再到修改新能源汽车生产企业及产品准入标准,都是在引导新能源汽车向更加规范、健Ⅶ◙康的方₪큐向发展。最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》对于企业核心技术、产品品质保障和安全性︼︽︾能方面的要∞求都更加严格,企业要想继续在新能源汽车市场上立足,就必须加大技术研发投入。那些一心想浑水摸鱼者,则终将被淘汰。

显然┎,在碳配额政策接档补贴政策之后,企业必将主动加大新能源汽车投入。而在市场机制的引导下,企业的∥新能源汽车产品也¤必须更加符合消费者的需求〢。在这种市场变化的基础上,企业不能再☼一♀味地把作为最重要的目标,而应该投入更多的精力和∫╩资源来关注品质。因为♂从长远来看,这才是打开市场∴、提升效益的关键所在。

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